好消息！加拿大对中国航司限制全面解除！

　　据央视新闻，加拿大运输署当地时间28日在其网站发表公告称，加拿大交通部长在外交部长的指示下，撤销了2022年2月3日颁布的“中国大陆航司每周飞往加拿大总计不超六个往返定期客运航班”及“禁止北京直飞加拿大客运航班”等限制措施。

　　自2024年10月25日起，移除对中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、四川航空、厦门航空等的限制条件。

　　这意味着，疫情后比中美航线恢复还要缓慢的中加航线正式开闸。不过，从多家航司了解到，开闸后的中加航线仍有航班量的限制，并且比疫情前的航班量还要少不少。

　　中国加拿大直航增班将启动！

　　据中国民用航空局30日消息，经中加民航部门多轮磋商，中加双方航空公司正式启动直航增班工作。

　　加拿大航空公司计划自12月7日起将目前温哥华.上海直飞每周4班往返航班增至每周7班，自2025年1月15日起恢复运营温哥华.北京直飞每周7班往返航班；同时，中方航空公司目前也在加快申请增班计划。

　　民航局方面表示，中加双方航空公司增加直达航班将有助于满足双方人员往来和经贸需求，推动中加航空运输市场进一步恢复。

　　中美航线增班缓慢

　　中加航线大幅增班的同时，同在北美的美国航司，目前对恢复中美航线仍然动力不足。

　　早在今年2月，中美批准的增班航权计划是，中美双方航空公司原则上共可运营每周100班定期客运航班，其中中方50班，美方50班。

　　如今大半年过去了，中方的6家航司早已把每周50个航班飞满，美国的航司则到现在都没有将50个班次的额度用满。

　　今年5月，达美航空将上海至底特律的航班由每周三班加密至每日一班；美联航则在8月底才恢复了每周四班上海直飞洛杉矶航线。

　　最新的消息是，达美航空宣布将于2025年6月恢复上海浦东（PVG）至洛杉矶（LAX）的直飞服务，每周三个航班。意味着达美航空的新增航班计划，需要到明年的下个航季才能开航。

　　在10月底开始的新航季，达美航空和美联航都申请继续推迟恢复原本在疫情前曾经执飞的中美航班。

　　除了绕飞俄罗斯领空带来的成本增加影响，需求方面的变化也是美国航司增班动力不足的原因之一。美联航CEO今日在电话会议上就曾指出，目前的市场状况与之前大不相同，“我们飞中国的航线客座率并不高，基于目前的需求情况，我们不会在短期内大幅增加航班。”

　　由于实行对等原则，美国航司不增班，意味着中方航司也不能继续增班。根据航班管家的统计，截至上周，中美航线的恢复率为26.4%。